Proponen tránsito preferencial a autos compartidos en Guadalajara

El profesor de la Maestría en Ciudad y Espacio Público Sustentable del ITESO, Alejandro Mendo Gutiérrez, propuso hoy tránsito preferencial a autos compartidos, ante el tema de la gasolina en la zona metropolitana de Guadalajara.

El catedrático del Instituto Tecnológico y de Estudios Superiores de Occidente (ITESO), manifestó que hay estrategias correctivas que pueden mejorar la dinámica de movilidad en esta ciudad.

Comentó que el modelo de crecimiento urbano, dictado por intereses inmobiliarios de empresas constructoras desde hace más de medio siglo, ha influido enormemente en los retos de movilidad que enfrenta hoy Guadalajara.

“Son grandes traslados que se tienen que hacer diariamente desde la periferia más lejana hacia las zonas centrales, donde están los centros educativos y trabajos, además del movimiento pendular del regreso por las tardes”, expresó.

Añadió que para solventar estos problemas propone: la creación de una infraestructura física vial adecuada y suficiente, así como un sistema de transporte urbano colectivo seguro, eficiente, económico, de calidad y confortable.

“A pesar de ser una de las 12 ciudades más importantes del continente, Guadalajara es ejemplo de una aglomeración urbana precaria que ofrece una mala calidad de vida, pero también de una urbe modernizada con avances tecnológicos muy interesantes y zonas muy bien equipadas con una dotación muy avanzada de ciertas condiciones de vida”, dijo.

Mendo Gutiérrez mencionó que esto implica una disfuncionalidad urbana permanente y que se agrava cada día más.

Consideró que los gobiernos locales y estatales han tenido desde siempre una deuda con la ciudadanía en materia de movilidad, ya que se prioriza al automovilista sobre el peatón y medios de transporte no motorizados, “además, el sistema de transporte urbano resulta insuficiente e ineficiente”.

Subrayó que hay medidas correctivas que se pueden implementar desde distintos niveles, como dar facilidades de tránsito y estacionamiento a automovilistas que utilicen el sistema de vehículo compartido, como lo hace el ITESO desde 2018.

Comentó que otras estrategias pueden ser los ingresos escalonados a centros de trabajo y la restricción de horarios para vehículos de ciertos giros comerciales, así como una profunda reforma al transporte colectivo.

“No debe ser prestado como un servicio privado y lucrativo, sino como uno público, la razón de fondo es que el servicio colectivo de traslado es fundamental para la calidad de vida de los habitantes urbanos”, destacó.

Afirmó que son estrategias no sólo por el abasto de gasolina, sino que deberían de ser permanentes.

“Los movimientos ciudadanos locales son muy fuertes en cuanto a exigir movilidad inteligente y sustentable, son ellos quienes han logrado poner en la agenda pública el tema, la presión ciudadana lo ha hecho, pero todavía es insuficiente”, puntualizó.

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