Unidades de carga, mitad en nueva vía

A pesar de que el peaje para carga pesada es de 400 pesos y de 200 para automóviles, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) asegura que la mitad del aforo que hasta ahora registra el Macrolibramiento corresponde a vehículos pesados y el resto de autos particulares, mismos que se han incrementado a raíz de darse la apertura oficial de la obra el 8 de enero.

De acuerdo con el delegado estatal de la dependencia, Salvador Fernández Ayala, los primeros meses de su apertura tuvo un registro de uso moderado; sin embargo, a partir del corte de listón en que difundió su apertura subió el aforo a 5 mil vehículos que, según el funcionario, han desahogado el tránsito en vialidades de la ciudad como López Mateos y Lázaro Cárdenas.

“Desde la concepción del proyecto se fijó un tránsito promedio de 6 mil vehículos diarios, ahorita a la fecha estamos en el orden de los 5 mil, 5 mil 200 vehículos, habíamos empezado con 3 mil 500, luego subió a 4 mil 200 y esperamos que en el transcurso de este año rebase los 7 mil vehículos diarios”, comentó Fernández Ayala.

“De manera diaria están circulando de 3 mil a 3 mil 200 vehículos pesados que están dejando de pasar por la Zona Metropolitana de Guadalajara”.

Respecto a las quejas de alcaldes como el de Tala, Aarón César Buenrostro Contreras, en el sentido de que faltan accesos para incorporarse a esta vialidad, el funcionario de la SCT indicó que hay un entronque pendiente a la altura de ese municipio, pero que no se habilita por conflictos legales respecto a la posesión de la tierra, como los que atoraron la construcción del Macrolibramiento durante más de siete años.

“Ahorita hay 7 entronques y uno de los que está pendiente es el de Tala, hemos hablado con el presidente municipal para que nos apoye porque aun teniendo el proyecto y el recurso, no hemos podido empezar a construir por el problema de la adquisición de los terrenos donde se harían las gazas de salidas, lo que pasa es que los posesionarios están en Estados Unidos, o el terreno está intestado y no ha habido con quién hacer las negociaciones”.

Impacto ambiental

El costo ambiental de dicha obra que pretende desahogar a la ciudad de tráfico pesado que va de paso y además acortar tiempos de traslado es alto. De acuerdo con la manifestación de impacto ambiental del proyecto, su construcción supone 215 riesgos para el ecosistema boscoso y de pastizal, ya que atraviesa una parte de la zona no protegida del bosque La Primavera.

Según la manifestación, los impactos son la emisión de contaminantes atmosféricos, tala de árboles y grave pérdida de vegetación, erosión del suelo, deterioro en la calidad de vida de la fauna, cambios drásticos en el paisaje y daños irreversibles en la actividad agrícola, principalmente. Para tratar de mitigar el impacto a la fauna y flora se construyeron 85 pasos de fauna a lo largo de los 111 kilómetros de vía; sin embargo, el delegado señaló que todavía no se tiene un estudio de los resultados que han tenido en la movilidad de las especies.

Ambientales

Impactos según la manifestación

•  Vegetación: bosque de encino y matorral subtropical
•  Terrenos agrícolas: siembra del maíz, frijol, chile verde, jitomate y agave tequilero
•  Fauna: gansos, patos, chachalaca, guajolote silvestre, venado colablanca, conejos, liebres, coyote, mapache, coatí, pecarí, puma, jaguarundi

JJ/I