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El del piloto Fernando Alonso con Renault es un proyecto a medio plazo, con tres años (2021-2023) de contrato.  

El primero para tomar el mando del equipo y supervisar lo que suceda con el nuevo monoplaza, y dos para intentar ser de nuevo campeón del mundo.  

El español no se marca objetivos menores que ese, y el que piense lo contrario es que no le conoce en absoluto. 

"Soy consciente de dónde vamos a estar en los primeros pasos, pero tengo al ilusión de ir mejorando con trabajo duro y estoy muy contento de volver con Renault. Las normas de 2022 son una buena oportunidad y voy a tener un rodaje desde dentro del equipo en 2021 para prepararme", ha asegurado el bicampeón en la rueda de prensa de presentación ante los medios internacionales. 

"Estoy seguro de la persona que soy hoy y de las posibilidades de Renault. El equipo quiere volver al podio, yo también", ha remarcado. 

Por otro lado, Alonso parece haber incluido multitud de cláusulas de objetivos y rendimiento, con las que se asegura la posibilidad de salir a otra escuadra (Mercedes) si le fuera posible, si el proyecto no camina como él considera oportuno. No quiere verse encerrado en otro McLaren II, aunque no es probable que se repita de nuevo una situación como la de 2015, con un motor que apenas podía completar un par de vueltas seguidas a régimen completo. 

ACTUALIDAD 

La pregunta que todos los aficionados se hacen es, ¿qué podría hacer Fernando Alonso con este Renault?, ¿podrá de nuevo luchar por victorias o por el campeonato del mundo? De momento, el RS20 de este año es un coche completamente cambiado respecto a su predecesor, y de inmediato ha mostrado un buen grado de competitividad. Daniel Ricciardo, de no haber tenido la avería que le obligó a abandonar, hubiera estado en la batalla por el podio con Lando Norris, Charles Leclerc y Carlos Sainz, entre otros.  

Es de los pocos que ha presentado un nuevo kit aerodinámico completo para la primera cita del año y el paso adelante es evidente respecto a 2019. No es un coche ganador, pero es un monoplaza muy decente, con un morro estrecho al estilo de Mercedes y McLaren, lo que habla bien del equipo de diseño de la factoría de Enstone. 

 Ricciardo entró con él en la Q3, por delante del Ferrari de Vettel. Evidentemente, este no es el coche que tendrá Alonso en 2021, pero no diferirá demasiado de este modelo. 

jl/I