Fallas estructurales, deficiencias en la construcción, falta de pernos Nelson, utilización de diferente concreto y soldaduras deficientes, causaron el derrumbe de la Línea 12 del Metro de la Ciudad de México, de acuerdo con el primer informe del peritaje de la empresa DNV sobre el incidente.
“Por una falla estructural, asociada al menos a los siguientes condiciones identificadas hasta ahora: deficiencias en el proceso constructivo, proceso de soldadura de los pernos Nelson, falta de fusión en la unión perno-trabe, falta de pernos Nelson en las trabes que conforman el conjunto del puente, diferente tipos de concreto en la tableta, soldaduras no concluidas o mal ejecutadas”, informó el secretario de Obras y Servicio de la Ciudad de México, Jesús Esteva Medina, quien leyó las conclusiones preliminares de la empresa noruega DNV.
Entre las que destacan deformaciones en las vigas de la trabe, utilización de diferente concreto en los puentes, deformaciones y fractura del puente de concreto.
También se detectaron fracturas en las trabes, fallas en la soldadura de la trabe, utilización de concreto diferente en las trabes y soldadura deficiente de los pernos.
Desplazamiento de las trabes, concreto diferente, pernos deficiente en la soldadura, diferentes tipo de concreto y por modificaciones de campo.
Los especialistas de DNV detectaron que la soldadura no está concluida en la trabe, además se rompió la soldadura de otro tramo de la trabe; se utilizó varillas en la soldadura de la trabe.
Otro de los señalamientos del dictamen es la deficiencia en la unión de los pernos, la disminución del área de fusión, posible contaminación de la superficie, y cantidad de pernos deficientes, leyó Jesús Esteva Medina, secretario de Obras y Servicios de la CDMX.
Se detectó que los componentes del carril estaban en condiciones normales de operación, y la fractura se registró a la mitad de la trabe, en donde se une dos secciones del puente.
Por su parte, la jefa de gobierno de la Ciudad de México, Claudia Sheinbaum, indicó que se brinda atención a las víctimas del derrumbe con una perspectiva humanista y destacó la contratación de una empresa especializada y externa para dar con las causas que originaron el derrumbe de la Línea 12.
También, se anunció que el Colegio de Ingenieros revisará los tramos elevados y túneles de esta línea del Metro, y se conformará un equipo técnico especializada que reforzará y rehabilitará la Línea 12.
La Empresa DNV informó que fueron contratados para encontrar la falla de raíz del incidente en la Línea 12, la primera fase del peritaje sobre el incidente se entregó este 16 de junio, la segunda se hará pública el 14 de julio y la tercera, el 30 de agosto.
EH
