Una vez más se aplazó la entrega de las obras de la línea 4 (L4) de Tren Ligero. En un nuevo convenio modificatorio al contrato original, el décimo que se ha firmado ya, se concedieron siete meses más a la empresa constructora, Consorcio Tren Ligero Línea 4, por lo que el nuevo plazo fijado para entregar la construcción y equipamiento es hasta el 24 de noviembre.
Con esta nueva ampliación del plazo se acumula más de un año de retraso de la megaobra, iniciada en el gobierno de Enrique Alfaro Ramírez y la cual debía concluirse en 24 meses. A través de los convenios modificatorios se han concedido nuevos plazos hasta llegar a 37 meses de obras. En la última modificación se deja entrever además que podría aumentar el costo de la obra y, por ende, de los pagos que tendrán que hacerse a la empresa.
En el nuevo convenio modificatorio también cambió la cláusula sexta para establecer que “una vez concluido el periodo de inversión, se calculará el impacto financiero mediante la actualización del modelo financiero base, con la finalidad de realizar el ajuste resultante a los pagos”.
Según el glosario del contrato principal, el modelo financiero base es el referente para realizar los cálculos de actualización del monto de recuperación de la inversión, es decir, los pagos que tendrán que hacerse a la empresa a lo largo del periodo en que opere el servicio y que, con los retrasos, quedó en 419 meses; esto es, 34 años y 11 meses.
El décimo convenio modificatorio fue firmado el 24 de abril pasado por el director del organismo público descentralizado Sistema de Tren Eléctrico Urbano (Siteur), Amílcar Arnoldo López Zepeda, y el secretario de la Hacienda Pública, Luis García Sotelo, con el representante del Consorcio Tren Ligero Línea 4, Juan García Roche.
El Consorcio Tren Ligero Línea 4 está conformado por las empresas Mota-Engil México, SAPI de CV, y CRRC Co Limited, las cuales presentaron la propuesta para la construcción de este sistema de transporte masivo. Posteriormente, el 25 de octubre de 2022, se firmó el contrato de asociación público-privada bajo la modalidad de coinversión para la construcción de la L4. En dicho contrato se precisó que el periodo de inversión, que incluye la construcción y el equipamiento debía durar 24 meses, por lo que las obras debían terminarse en octubre de 2024.
No obstante, el 4 de febrero pasado, cuando se firmó el noveno convenio modificatorio, se concedió un nuevo plazo para la terminación de las obras de 30 meses, el cual “no podrá exceder del 24 de abril de 2025”.
Gabriela Cárdenas Rodríguez, presidenta de la Comisión de Hacienda y Presupuestos del Congreso del Estado, donde se aprobó ese nuevo plazo, declaró a El Diario NTR Guadalajara que las obras estarían terminadas en junio, mientras que en entrevistas el titular de la Secretaría de Transporte (Setran), Diego Monraz Villaseñor, aseguró que sería entre septiembre y octubre.
De acuerdo con la última información del portal oficial sobre la L4, las obras del megraproyecto tienen un avance general de 89 por ciento. La nueva línea del Tren Ligero contará con nueve estaciones en 21 kilómetros de trayecto.
¿Y CUÁNTO COSTARÁ?
El costo total de la obra tampoco ha quedado claro. En el contrato original se estableció un monto de 9 mil 725 millones de pesos (mdp), pero las autoridades han hablado en general de incrementos e incluso se ha manejado que será de más de 14 mil mdp; sin embargo, en ninguno de los convenios modificatorios ha cambiado el costo, aunque en este último sí se señala que al finalizar el periodo de inversión se revisará cuánto se ejerció para luego reflejarlo en los pagos que se harán a la empresa.
Hasta ahora sólo se han cambiado los montos de pago por el retraso de la obra. En el último convenio se señala que se pagarán a la empresa 60.6 mdp al mes durante 60 meses y 49.8 mdp mensuales durante 359 meses más.
En total, la empresa recibiría 21 mil 538.9 mdp como contraprestación, aunque el monto podría actualizarse una vez que termine la obra.
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