Durante junio de este año, mes en el que Guadalajara fue una de las sedes del Mundial de Futbol de la FIFA 2026, aumentó el uso del tren eléctrico, pero disminuyó el de los sistemas BRT (autobús de tránsito rápido, por sus siglas en inglés).
Ayer, el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi) publicó la Estadística de Transporte Urbano de Pasajeros (ETUP) de junio de este año. Los datos incluyen el monitoreo de los pasajes generados por las cuatro líneas del tren eléctrico, MiMacroPeriférico troncal y alimentador, MiMacroCalzada troncal y alimentador, y el Sistema Integral de Tren Ligero (Sitren) que, desde este año, absorbió a MiTransporteEléctrico y el Trolebús. Se excluye de la medición a MiTransporte, sistema que está concesionado a empresarios transportistas, y aún no se incluye a MiMacroAeropuerto, de reciente creación.
Durante junio de 2026 se mostró un incremento de apenas 4.3 por ciento de manera general en comparación con junio de 2025, pasando de 25.6 a 26.7 millones de pasajes realizados. Este crecimiento fue menor que el nacional, que alcanzó 5.6 por ciento.
Comparado con las otras sedes mundialistas, tuvo más crecimiento que la Zona Metropolitana del Valle de México con un aumento de 1.9 por ciento, pero quedó rezagada con respecto a Monterrey que creció 30.7 por ciento.
DIFERENCIADO
Si bien, a nivel general hubo un crecimiento de 4.3 por ciento, el comportamiento no fue igual para todos los subsistemas.
Por un lado, con números positivos estuvieron el tren eléctrico, el Sitren y MiMacroCalzada. Las líneas del tren eléctrico generaron 14.8 millones de pasajes, lo que representa un incremento de 14.6 por ciento con respecto a junio de 2025 cuando se generaron 12.9 millones.
Este dato es coincidente con lo que el Sistema de Tren Eléctrico Urbano (Siteur) informó el 7 de julio, cuando dijo en un boletín que se tuvo un aumento de 14.8 por ciento en la demanda del tren durante los días mundialistas, sin contar todo el mes, ahora, con la estadística mensual, se mantuvo el indicador a un nivel similar.
En cuanto al Sitren, el aumento fue de 412.7 por ciento al pasar de 200 mil a 900 mil pasajes, sin embargo, más que al Mundial, este aumento se debe a que a finales de 2025 se recuperó un sistema que prácticamente estaba en el abandono pues sus unidades estaban descompuestas. En octubre de 2025 se adquirieron camiones nuevos que permitieron reponer los inservibles y crear nuevas rutas. En ese proceso se fusionó el Sitren con MiTransporteEléctrico y el Trolebús. Por último, MiMacroCalzada creció 5.3 por ciento pasando de 2.5 a 2.6 millones de pasajes.
El resto de los sistemas tuvo números negativos. MiMacroPeriférico perdió 14.3 por ciento de pasaje en su sistema alimentador y 14 por ciento adicional en su sistema troncal, pasando de mover a 8.8 millones de personas en conjunto a tener 7.4 millones de pasajes. Por último, el sistema alimentador de MiMacroCalzada perdió 9.4 por ciento de pasaje.
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