Después de difundirse los documentos que el gobierno de Jalisco entregó al Congreso del Estado sobre el modelo financiero para el acueducto sustituto Chapala-Guadalajara, especialistas coincidieron en que los datos y la información incluida refuerzan las dudas existentes sobre la viabilidad técnica de la obra del ‘bypass’ en La Calera para desviar agua del sistema antiguo hacia el actual acueducto.
Por un lado, Josué Daniel Sánchez Tapetillo, especialista en temas hídricos, señaló la falta de transparencia en cuanto a los estudios técnicos que sustenten que el actual acueducto, en las condiciones que se encuentra, podrá soportar el flujo que ya tiene más el que le envíen a través del ‘bypass’.
“En marzo y agosto manifesté dudas acerca del funcionamiento del acueducto existente Chapala-GDL, a partir de la puesta en marcha del ‘bypass’ que ya están construyendo. El texto de la iniciativa de decreto refuerza la duda. Entonces, ¿pasan o no pasan los 7.5 m3/s por el tramo a gravedad? Si no pasan, a la par de la obra del ‘bypass’, tendrán que llevar a cabo acciones para mejorar su capacidad de conducción. No he visto ese mejoramiento descrito o presupuestado en algún documento”.
El documento entregado al Congreso de Jalisco, entre la justificación para construir un nuevo acueducto, indica que el actual ya no tiene la misma capacidad de cuando inició operaciones, genera pérdidas y tiene menos capacidad hidráulica.
Estas condiciones en el acueducto, si no se atienden antes del inicio de operaciones del ‘bypass’, van a terminar provocando que, aún con esa obra, continúen los tandeos, mencionó Sánchez Tapetillo.
Por su parte, Juan Pablo Macías Salazar, especialista en la materia, dijo que el documento contradice al proyecto del ‘bypass’, por lo que es complejo conocer si en realidad la obra servirá.
De entrada, mencionó que el acueducto actual nunca ha operado a una capacidad de traslado de 7.5 metros cúbicos por segundo (m³/s) de agua ni siquiera en sus inicios. Actualmente ya conduce 5.1 m³/s, por lo que es complejo que soporte 2.3 m³/s adicionales que llegarán a través del ‘bypass’.
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