La Línea 4 (L4) del Tren Ligero está próxima a cumplir tres meses y medio desde que iniciara operaciones, a mediados de diciembre de 2025, pero sigue con pendientes en infraestructura. Uno de los que más preocupa a las personas usuarias es que la estación de transferencia entre la L5 y MiMacroCalzada, en Las Juntas, sigue sin ser terminada.

NTR Guadalajara hizo una visita a la zona y platicó con usuarios, quienes criticaron la falta de seguridad para las personas peatonas que se bajan de la L4 para transbordar al Macrobús o viceversa, así como la falta de accesibilidad para personas con discapacidad.

Si bien reconocieron que la L4 es un medio de transporte necesario y que sí beneficia, aún sin terminar las obras, la movilidad de las personas que viven en Tlajomulco y se deben trasladar a Guadalajara, lamentaron que las construcciones activas ponen en riesgo a la población, dado que no hay zonas seguras para peatones.

“Entregaron antes de terminar las obras. Supuestamente dijo el gobernador que estaba lista (la estación de transferencia) y no, le faltaba mucho, aún le falta. Muy mal organizado, sigue aún (la obra) y no nada más aquí (Las Juntas), en varios puntos”, mencionó Alejandro Pérez, uno de los usuarios habituales de la línea.

Las velocidades con las que se permite a los automóviles y a los camiones que circulan en la zona de influencia de la estación Las Juntas son uno de los factores más inseguros para las personas usuarias, principalmente porque el nuevo sistema de movilidad lo utilizan infancias para trasladarse a las escuelas.

La falta de accesibilidad para personas con discapacidad es otra de las deficiencias que notan ante las obras sin terminar.

Alberto Contreras, una persona con discapacidad que usa esta línea del tren, recriminó que no está adaptada para que él la utilice de manera segura.

“Fui a Tlajomulco. En la mañana me mandaron que por la rampita, pinche rampa está bien larga y no tiene ni un descanso, puro camine y camine, y yo con mis patas que no me ayudan. Yo vengo batallando para bajar las escaleras, como no me ayudan los pies también voy a batallar para cruzar la calle y la vía (del tren), hay un puente, pero lo dejaron muy lejos”, dijo.

PENDIENTE

El 22 de diciembre de 2025, tras la primera semana de operación de la L4, el gobierno de Jalisco afirmó que la estación de transferencia entre el tren y MiMacroCalzada estaría lista en marzo de este año, pero los trabajos aún continúan.

NTR preguntó al Sistema de Tren Eléctrico Urbano (Siteur) sobre el estatus de la obra y si se tiene algún retraso, y la respuesta fue que la construcción está a cargo de la Secretaría de Infraestructura y Obra Pública (SIOP).

NTR hizo la misma consulta a la SIOP y la respuesta fue que la obra está a cargo del Siteur, por lo que ninguna de las dos dependencias aportó información. Ante ambas respuestas se consultó el sitio oficial sobre la L4 y el último corte de la obra es de diciembre de 2025, cuando se reportó un avance de 90 por ciento en la estación Las Juntas. Ya pasaron casi tres meses de ese último avance reportado y no hay actualizaciones públicas.

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