Con datos sobre desigualdad y salud pública, el Programa de Movilidad Sustentable del ITESO señaló que en Jalisco se registran 2,547 muertes anuales asociadas a la mala calidad del aire, en una sesión donde colectivos ciudadanos, ambientalistas y académicos presentaron sus posturas frente al modelo de verificación vehicular.
Desde el ámbito académico, el Programa de Movilidad Sustentable del ITESO subrayó que entre el 52% y el 55% de la población en la Zona Metropolitana de Guadalajara no cuenta con automóvil, pero sí padece los efectos de la contaminación generada por la minoría motorizada.
En ese sentido, propuso que las políticas públicas se basen en el principio de “quien contamina paga”, con subsidios focalizados para sectores vulnerables definidos mediante criterios socioeconómicos transparentes.
El Colectivo Ecologista de Jalisco reforzó la discusión con datos científicos al señalar que las fuentes móviles son responsables del 87% de los óxidos de nitrógeno y del 61% de los precursores de ozono en la región. Como referencia, mencionaron el caso de la Ciudad de México, donde la verificación obligatoria ha contribuido a mantener bajos niveles de monóxido de carbono pese al crecimiento del parque vehicular.
Por su parte, el Observatorio Ciudadano de Movilidad y Transporte alertó sobre el incremento sostenido del número de vehículos en Jalisco, con un crecimiento del 160% en automóviles particulares y del 500% en motocicletas entre 2010 y 2024. Ante este panorama, llamaron a fortalecer el transporte público y promover alternativas como la movilidad activa, en lugar de debilitar las políticas ambientales existentes.
En oposición, el colectivo Afinación Sí, Verificación No cuestionó la efectividad del programa al señalar que en 2025, año con más de 1.1 millones de verificaciones, se registraron 239 días con mala calidad del aire, cifra superior a los 68 días reportados en 2024.
También denunciaron opacidad en el uso de recursos del “Fondo Verde” y criticaron que el enfoque se concentre en vehículos particulares, dejando de lado fuentes fijas como industrias, ladrilleras e incendios forestales.
Al cierre de la sesión, se concluyó que los posicionamientos de las colectivas y organizaciones serán integrados como insumos para el análisis del programa de verificación vehicular. Asimismo, se informó que la próxima semana continuarán los trabajos con la participación de especialistas y representantes de otros estados para enriquecer la discusión.
CES
