Ante el escaso número de usuarios, el subsidio que el gobierno de Jalisco ha tenido que pagar en los primeros seis meses de funcionamiento de la Línea 4 (L4) de Tren Ligero supera los 320 millones de pesos (mdp).

Vía transparencia, el Sistema de Tren Eléctrico Urbano informó que los ingresos por el pago de la tarifa de enero a junio fueron por poco más de 41 mdp, mientras que los compromisos contractuales superan los 360 mdp. A través de una solicitud de información y también en una petición directa al área de comunicación social se cuestionó de qué bolsa salen los recursos y cuánto se ha pagado al consorcio que construyó y opera este sistema de transporte, pero no hubo respuesta.

Vía transparencia solo se remitió al contrato, en el cual se señala que la empresa recibirá cada mes poco más de 60 mdp.

Al responder una solicitud de información, el Siteur indicó que la L4, que fue construida durante la pasada administración estatal y comenzó a funcionar el primero de enero de este año, ya con cobro de tarifa, tiene un aforo diario de 29 mil 234 pasajeros. Además, precisó que al mes el sistema es utilizado por 825 mil 483 pasajeros, por lo que en los primeros seis meses hubo 4 millones 952 mil 900 de personas que lo usaron para trasladarse.

Esa cantidad de pasajeros ha dejado ingresos al Siteur, por concepto de pago de tarifa, de 41 millones 020 mil 529.50 pesos, según la misma respuesta.

No obstante, el Siteur no respondió cuánto se ha tenido que pagar a la empresa por concepto de contraprestación adicional a ese monto. A través de transparencia, el sistema informó que no existe en sus registros información sobre el pago a la empresa ni si ha sido necesario que el gobierno del estado asuma estos pagos.

Ante la pregunta puntual de los pagos realizados al consorcio/fideicomiso que opera la Línea 4, respondió que “el calendario, monto y desglose mensual correspondiente a las contraprestaciones por inversión y contraprestaciones por operación y mantenimiento, forman parte integrante del Contrato de Asociación Público Privada No. LPN-02/2022-CEAP-SITEUR-L4”.

La misma petición fue realizada a la Secretaría de la Hacienda Pública (SHP), a la que se pidió información sobre los pagos realizados a la empresa que opera la Línea 4, pero en su respuesta señaló que “no es posible emitir una respuesta respecto de lo solicitado, toda vez que la petición no especifica el nombre de la empresa a la que se hace referencia, por lo que no se cuenta con elementos suficientes para identificar la información requerida y llevar a cabo la búsqueda”. Esto a pesar de que sólo hay una empresa que opera dicha línea.

También se hizo la solicitud directamente al área de Comunicación Social, pero no hubo respuesta.

EL COMPROMISO 

El contrato de asociación público privada bajo la modalidad de coinversión para la realización del proyecto denominado “Modelo Integral de Movilidad de la Zona Sur del área Metropolitana de Guadalajara (Línea 4)”, que es al que remite Siteur cuando se le pregunta cuánto se ha pagado al constructor por la operación de la L4, establece los montos que deben entregarse cada mes al Consorcio Tren Ligero Línea 4 Guadalajara, SAPI de CV, conformado por las empresa Mota Engil México, SAPI de CV, y CRRC Co Limited.

Dicho contrato se ha modificado en 10 ocasiones al menos, según la información publicada en el micrositio de la Línea 4. En el último convenio se establecieron nuevos montos de pago ante el retraso en la entrega de las obras.

En el décimo convenio modificatorio se estableció que el consorcio recibirá cada mes, de diciembre de 2025 a noviembre de 2030, 57 millones 494 mil 708.18 pesos, y también que de diciembre de 2030 a octubre de 2060 se le pagarán 46 millones 691 mil 997.59 pesos mensuales por recuperación de la inversión.

Esto significa que durante los primeros seis meses la empresa debió recibir por este concepto 344 millones 968 mil 249.08 pesos.

Además, se debe pagar a la empresa por operación y mantenimiento 3 millones 166 mil 666.67 pesos mensuales. Por este concepto el primer semestre debió entregarse un monto mayor a 19 mdp al consorcio, lo que hace un total de 363 millones 968 mil 249.1 pesos.

Si a ese monto se le restan los 41 mdp de ingresos por tarifa, quedan más de 322 millones de pesos que ha tenido que subsidiar el gobierno de Jalisco.

La L4 tuvo una inversión de 9 mil 725 mdp, de los que 2 mil mdp fueron cubiertos por la Federación y 2 mil 100 mdp por el gobierno de Jalisco. Por su parte, el consorcio que la construyó aportó 5 mil 625 mdp, por lo que recibirá como contraprestación, a lo largo de 36 años, 21 mil 538.9 mdp, así como otros mil 368 mdp por concepto de operación y mantenimiento.

Opacan datos

Al Siteur se le preguntó de qué partida presupuestal salen los recursos y cuánto se ha pagado al consorcio que construyó y opera la Línea 4 del Tren Ligero, pero no hubo respuesta. Al área de comunicación social se le hizo una petición directa sobre la misma duda, pero tampoco hubo contestación.

jl/I