Durante los primeros cinco meses de 2026 el sistema de transporte público concesionado a empresarios transportistas movilizó menos pasaje que en el mismo periodo de 2025 y 2024, sin embargo, recibió más dinero como parte del subsidio a la tarifa.

Los datos de la Secretaría de Transporte (Setran), publicados en su portal de transparencia, muestran que en los primeros cinco meses del año el sistema de transporte público concesionado a los empresarios generó 250 millones 29 mil 970 pasajes validados en el sistema, por los que hubo una dispersión de 650 millones 77 mil 922 pesos para los transportistas como parte del subsidio a la tarifa.

En el periodo, tuvo 16.67 millones de pasajes menos que en la misma temporalidad de 2025 y 2.1 millones menos que en 2024. Sin embargo, la cantidad de recursos recibidos entre enero y mayo de 2026 fue 46.84 por ciento mayor que en 2025 y 157.87 por ciento más que en 2024.

El motivo de esta disparidad es que, en 2026, al haber un aumento en la tarifa del transporte público, también incrementó el monto del subsidio por pasaje y también gracias a que, aunque el tarifazo fue en abril, la Setran optó por dar el subsidio retroactivo desde enero.

Para 2026 se fijó un subsidio de 2.60 pesos, por lo tanto, la tarifa real del transporte público entre enero y marzo fue de 12.10 pesos (9.50 de cobro directo y 2.60 de subsidio) y a partir de abril alcanzó 13.60 pesos por pasaje completo (11 de cobro directo y 2.60 de subsidio).

La Setran consideró como únicos factores para el incremento tarifario los gastos que tienen los empresarios transportistas. Indicadores como la cantidad de personas que usan o dejan de usar el transporte público no están incluidos en la fórmula; por ese motivo, aunque mueven a menos personas, los empresarios transportistas reciben más dinero que antes.

Esto causó inconformidad del Observatorio Ciudadano de Movilidad y Transporte, organismo que acusó en su momento que dar un subsidio de 2.60 pesos por pasaje sin que entrara en vigor la nueva tarifa de 11 pesos sería regalarles más de 141 mdp a los empresarios. En ese momento, la Setran respondió alegando que el Comité Técnico Tarifario aprobó que la nueva tarifa entraría en vigor en enero y que, si se postergó a abril, no era responsabilidad de los transportistas.

Al final, esto provocó que, como lo advirtió el observatorio, los empresarios transportistas recibieran 141.36 mdp adicionales a lo que se les hubiera entregado si el subsidio se hubiera mantenido en 1.66 pesos por pasaje entre enero y marzo cuando la tarifa se sostuvo en 9.50 pesos.

FEBRERO, PEOR CAÍDA

Los datos muestran que durante febrero se tuvo la peor caída en la cantidad de pasajes realizados. Ese mes se vio marcado por la violencia generada durante y después del operativo para la detención de Nemesio Oseguera Cervantes, quien era líder del ‘Cártel Jalisco Nueva Generación’, mismo que murió en el proceso.

En febrero de 2026 hubo 45.47 millones de pasajes validados, mientras que en el mismo mes del año pasado se alcanzaron los 51.68 millones y en 2024 fueron 50.67 millones. Sin embargo, desde enero el sistema ya acarreaba una caída, ya que registró 51.57 millones de pasajes, 2.11 millones menos que en enero de 2025.

Marzo y abril mantuvieron la tendencia a la baja y apenas en mayo, último mes incluido en la base de datos, se tuvo un repunte.

NTR Guadalajara buscó entrevista al respecto con la Setran para conocer si detectaron los motivos puntuales que provocaron la caída y si hay algún plan para revertir la tendencia, pero no se tuvo respuesta.

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