GDL avanza a modelo de ciudad insostenible

Guadalajara avanza hacia un modelo de ciudad dispersa, situación que tiene implicaciones negativas en la calidad de vida de sus habitantes, expusieron investigadores en materia de movilidad del Centro Universitario de Tonalá (CUTonalá) de la Universidad de Guadalajara (UdeG).

Rodolfo Humberto Aceves Arce, coordinador del Doctorado en Movilidad Urbana, Transporte y Territorio de dicho centro universitario, detalló que se calcula que 45 por ciento de los más de 4 millones 700 mil habitantes de la Zona Metropolitana de Guadalajara (ZMG) se desplazan de forma cotidiana en transporte público, mientras que 34 por ciento lo hace mediante vehículos particulares.

Lo que, aunado al crecimiento poblacional de municipios circundantes como Tlajomulco de Zúñiga, en detrimento del número de habitantes de la capital del estado, deriva en traslados más largos que, a su vez, ocasionan mayores emisiones contaminantes y otros problemas de índole urbana.

Ante ello, externaron la necesidad de que se genere un esquema de movilidad sustentable que reduzca la prioridad que tiene el automóvil particular.

“Lo que estamos viendo es que Guadalajara está tendiendo a ser un modelo de ciudad dispersa, un modelo de ciudad que sería insostenible a largo plazo. Dentro de toda esta dinámica nos tenemos que ir haciendo la pregunta de ¿cómo vamos a redistribuir el espacio?, que es el activo más valioso que hoy tienen las ciudades. Hoy los modos sostenibles de transporte están pidiendo también espacio y lo que hemos visto es que, a lo largo del tiempo, el espacio se ha destinado exclusivamente para el vehículo (particular)”, expuso el maestro Yefer Asprilla Lara.

Aunque los investigadores consideraron que las autoridades estatales y municipales han realizado algunos avances para construir un sistema de movilidad sustentable, consideraron que acciones como el destinar millones de pesos al reencarpetamiento de avenidas y dejar de lado el fortalecimiento de proyectos como el sistema de bici pública, denotan que no ha habido una ruptura en el paradigma de favorecer al transporte privado.

 “Las distintas dependencias definitivamente no están articuladas en el sentido de responder qué se va a favorecer, ¿que los automóviles sigan transitando a velocidades de 80 kilómetros por hora en las principales arterías de la metrópoli, o lo que tradicionalmente se ubicaba en esos rubros de movilidad motorizada se va a reinvertir en la movilidad no motorizada?”, cuestionó por su parte el doctor Fernando Calonge Reillo, coordinador de la maestría en Movilidad Urbana, Transporte y Territorio.

____________

FRASE

“Lo que estamos viendo es que Guadalajara está tendiendo a ser un modelo de ciudad dispersa, un modelo de ciudad que sería insostenible a largo plazo”
Yefer Asprilla Lara, maestro

JJ/I