Se llegó el día y L4 no se acabó

Este 24 de abril era el último plazo oficial para concluir las obras de la línea 4 (L4) del Tren Ligero, pero éstas continúan en diversos puntos del trayecto de la megaobra.

NTR recorrió ayer la zona donde estará la estación Las Juntas, la primera del derrotero rumbo a Tlajomulco de Zúñiga, y el rezago ya molesta a locatarios. Según el último reporte de avances del gobierno del estado, actualizado a abril, ese punto va al 21 por ciento.

Entre los afectados está Gaudí Mendoza, quien tiene una florería a unos metros de la zona de obras. En entrevista, refirió que además del tráfico y del polvo cotidiano de los trabajos, desespera el hecho de que las obras no avancen; algunos días los trabajadores no acuden a sus labores.

Cuestionado sobre el nivel de afectación, afirmó que sus ventas han bajado hasta 40 por ciento.

Cerca de ahí está una zapatería atendida por Ramón, quien también percibe un bajo flujo en la clientela, aunque admitió que no sabe si deriva de los trabajos de la L4 o de la temporada de vacaciones; sin embargo, coincidió con la florista en que recientemente se ve menos personal que a principio de año.

Pero no sólo los comercios inmediatos son los afectados, sino también los cercanos a la estación Fray Angélico del Macrobús, la cual se conectará a la estación Las Juntas. Jacqueline, encargada del turno matutino de una paletería, afirmó que también padecen una baja en los compradores.

Según información de la Secretaría de Infraestructura y Obra Pública (SIOP), las obras de la L4 llevan un avance general de 88 por ciento; sin embargo, la autoridad no ha actualizado los porcentajes de avance de las estaciones publicados por este diario el 14 de abril.

Mediante una ficha informativa y no por entrevista, la SIOP informó a NTR que entre mayo y junio concluirán las obras, y que el megaproyecto arrancaría en noviembre de este año.

La dependencia también afirmó que la empresa constructora tendrá que absorber un total de mil 400 millones de pesos (mdp) de diferencia por el retraso y obras adicionales necesarias en cruceros. El costo inicial de la L4 se proyectó en 9 mil 725 mdp, de los que 4 mil 100 mdp corresponden a inversión pública y los 5 mil 625 restantes a inversión privada.

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