En un boletín conjunto, organizaciones como Asociación Nacional de Empresarios Mexicanos de Grúas (Agruas), Confederación Nacional de Transportistas Mexicanos (Conatram), Unión del Mercado de Abastos de Guadalajara (UCMA) Empresarios del Corredor Guadalajara Chapala y otras pidieron al gobierno de Jalisco reducir las restricciones para que el transporte de carga circule en las fechas que habrá partidos mundialistas en Guadalajara.
Las organizaciones, que afirmaron representan al 95 por ciento de los transportistas en Jalisco y transportan el 97 por ciento de las mercancías en el estado, sostuvieron que con las restricciones mundialistas sus logísticas se verán afectadas y ello les generaría pérdidas millonarias.
Si bien dijeron no estar en contra de restringir la movilidad pesada los días de los partidos mundialistas, las nuevas restricciones, sumadas a las ya existentes, dejan una ventana de operación de sólo tres horas, lo que es insuficiente para su logística.
Ante ese escenario pidieron que la autoridad acceda a que cuando estén vigentes las restricciones mundialistas se eliminen las ordinarias que impiden el ingreso a la ciudad de camiones de carga entre las 6 y 9 horas. Con ello, añadieron, tendrían al menos seis horas para trabajar.
Aunado a lo anterior solicitaron eliminar el peaje en el Macrolibramiento durante las fechas del Mundial y, a la par, coordinarse con Guardia Nacional para garantizar la seguridad en los traslados por esa vía.
“Contaremos solo con 2 ó 3 horas para poder llegar con nuestros clientes y realizar las maniobras de carga y descarga; no es posible hacer estas maniobras en este lapso de tiempo, ya que se cuenta con la restricción de horario que actualmente está de 6 a 9, con la que el transporte de carga no puede circular dentro de las vialidades de la ciudad, aunado a este se exhorta a que se haga el uso de Macrolibramiento, que cuenta con costo aproximado de 700 pesos por recorrido completo y representa un gasto no contemplado en nuestra operación, así como un aumento en el gasto de combustible”, menciona el boletín.
De no atender estas peticiones, las organizaciones sostuvieron que las pérdidas, sólo de logística, alcanzarían los 11.2 mdp en pagos de casetas y 14.54 mdp en combustible y se verían afectadas 4 mil operaciones diarias.
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