Los transportistas mexicanos han dejado atrás prácticas habituales como detenerse a descansar en gasolineras o hacer paradas durante sus recorridos para combatir el cansancio, debido al riesgo de asaltos, secuestros y ataques en las carreteras del país.
Eduardo, un trailero con 28 años de experiencia, explicó a EFE que actualmente los operadores buscan llegar directamente a su destino y evitan detenerse en lugares donde podrían ser víctimas de la delincuencia, particularmente en rutas como la autopista México-Puebla.
A los robos de carga y vehículos se suman nuevas modalidades delictivas. Jonathan, operador de grúas de carga con una década de experiencia, relató que algunos grupos criminales embisten a los camiones mientras están en movimiento para obligar a los conductores a detenerse y posteriormente realizar secuestros exprés mientras desmantelan las unidades.
El transportista señaló que la violencia también ha escalado hasta los homicidios de operadores, al tiempo que relató que él y familiares dedicados al transporte han sido víctimas de diversos robos, incluido un ataque a balazos contra una de sus grúas.
Ante esta situación, el Gobierno federal puso en marcha el año pasado el plan Cero Robos, con atención prioritaria en las carreteras México-Puebla, México-Querétaro y Culiacán-Mazatlán, consideradas entre las vías con mayor incidencia de robos a transportistas. El operativo contempla el despliegue de más de mil 180 elementos de seguridad.
Sin embargo, representantes del sector consideran que las medidas son insuficientes. Marco, transportista con más de 40 años de experiencia, afirmó que los operadores también enfrentan extorsiones y abusos de autoridad, y señaló que algunos elementos de seguridad podrían estar involucrados en estos esquemas.
De acuerdo con cifras de la Asociación Nacional Transportista (ANTAC), en México se registran entre 30 y 40 robos diarios a transportistas, de los cuales más de 70 por ciento se cometen con violencia.
El Estado de México, Puebla y Guanajuato concentran casi la mitad de los robos de carga reportados a nivel nacional, según los datos citados por la organización.
La inseguridad también ha tenido repercusiones en la disponibilidad de trabajadores. Miguel Ángel Santiago Solís, coordinador nacional de la Alianza Mexicana de Organización de Transportistas (AMOTAC), atribuyó la escasez de operadores al incremento de la violencia en las carreteras y señaló que algunos trabajadores han optado por abandonar el oficio o migrar.
Además de los robos, el dirigente identificó la extorsión y los abusos de autoridad como algunas de las principales preocupaciones de los transportistas.
Como medida de protección, los operadores han recurrido al uso de sistemas de rastreo GPS, botones de pánico y redes de comunicación entre compañeros para alertarse durante sus recorridos.
GR
