El proyecto para concretar el acueducto sustituto Chapala-Guadalajara no solo enfrenta diferencias en torno a su financiamiento, sino que también se deberán sortear obstáculos para su construcción debido a que a lo largo de los 42 kilómetros de lo que será su trazo hay condiciones de suelo que implicarán obras especiales, así como cruces ferroviarios, con carreteras y con cauces.

Lo anterior se especifica en el tercer anexo remitido por el gobernador Pablo Lemus Navarro al Congreso del Estado, información que coincide con el proyecto ejecutivo del acueducto. En los documentos no se aclara cómo se sortearán esos obstáculos, pues solo se señala que, si bien no se tratan de limitantes para la construcción, cada caso deberá buscar “soluciones de ingeniería y procedimientos constructivos correspondientes”.

Según el proyecto ejecutivo del acueducto sustituto, éste correrá paralelo al actual acueducto, por lo que se utilizará el derecho de vía de este último. El sistema se integra por la planta de bombeo de Chapala, un trazo de 42 kilómetros, dividido en un tramo de impulsión y otro de gravedad, y un tanque de cambio de régimen entre ambos tramos.

En el actual acueducto el tramo de impulsión es de 25.92 kilómetros y el de gravedad de 16.46 kilómetros, por lo que en el nuevo sería similar.

El acueducto, de 96 pulgadas de diámetro (unos 2.4 metros) comenzará en el municipio de Chapala y cruzará los municipios de Ixtlahuacán de los Membrillos, Tlajomulco de Zúñiga y concluirá en San Pedro Tlaquepaque, donde el agua llegará al tanque de entrega del cerro del Cuatro, para luego incorporarse a la Planta Potabilizadora 1 (PP1) de Miravalle.

Funcionarios estatales que trabajan en el proyecto confirmaron que se revisa el derecho de vía para garantizar que sí se dispone del espacio para la instalación de la tubería; sin embargo, en los documentos se precisa que también se podría requerir más espacio para los frentes en los que se trabajará, así como para la entrada de maquinaria y el traslado de la tubería.

En las recomendaciones se menciona que “previo a la instalación de la conducción deberán habilitarse los accesos, zona de maniobra, áreas de almacenamiento temporal de tubería, materiales y demás espacios requeridos para la circulación de maquinaria, sin perjuicio de las autorizaciones particulares que, en su caso, resulten aplicables a cruces o interferencias específicas”.

Lo anterior, agrega, porque la conducción de la tubería de 96 pulgadas “requiere una adecuada planeación logística, debido a las dimensiones y peso de los tramos de tubería, así como los requerimientos de equipo para su transporte, izaje, alineación y montaje”. Se plantea que se abran distintos frentes de trabajo.

CRUCES

En el anexo sobre el proceso de construcción se precisa además que “el proyecto atraviesa distintos entornos territoriales y presenta interacción con infraestructura carretera, ferroviaria, eléctrica, hidráulica y de otros servicios”.

En cuanto a los tramos de vías de comunicación, el acueducto registra siete cruces, de los cuales cinco corresponden a vías estatales, una federal y una más con vías del tren. Entre las carreteras que atraviesa están el Macrolibramiento y la carretera Santa Rosa-San Miguel Cuyutlán.

En estos casos se menciona que “deberán desarrollarse las soluciones específicas que permitan instalar la conducción sin comprometer la estabilidad, seguridad y continuidad operativa de las instalaciones involucradas”; sin embargo, no se precisa cuáles serían esas soluciones.

Según el documento, en el trabajo de campo y un recorrido que se hizo con drones por los 42 kilómetros se encontraron además 25 cruces con arroyos fluviales federales y siete canales de riego federales a cargo de la Comisión Nacional del Agua (Conagua).

Las condiciones del terreno son un obstáculo más. Tanto en el anexo como en el proyecto ejecutivo se precisa que “el subsuelo, a lo largo del trazo de la línea de conducción presenta condiciones geotécnicas variables”. Ante las condiciones no uniformes del terreno, señala que se deberán adecuar los desplantes, que son la base sobre la cual se colocará la tubería.

Además, refiere que “se detectó presencia de agua en aproximadamente 20 por ciento de los sondeos, a profundidades comprendidas entre 2.50 y 6.30 metros. Esta situación afecta porque “la excavación requerida para alojar la tubería alcanzará profundidades aproximadas de entre 3.80 y 5.65 metros”.

Una alerta especial se señala en el kilómetro 16.39, en donde “se identificaron condiciones geotécnicas desfavorables, caracterizadas por la presencia de estratos blandos hasta una profundidad de 8 metros, además de presencia de agua”, por lo que se requerirá un tratamiento específico.

La propuesta concluye que “la solución constructiva deberá definirse individualmente para cada cruce, atendiendo sus condiciones topográficas, geotécnicas, hidráulicas, ambientales y de accesibilidad”.

Mañana anuncian plan de obras hidráulicas para ZMG

Con miras a resolver en el corto y largo plazo la crisis hídrica de la Zona Metropolitana de Guadalajara (ZMG), los gobiernos de México y Jalisco anunciarán este miércoles el plan de obras hidráulicas que se construirán en los próximos años.

La presidenta de México, Claudia Sheinbaum Pardo, dijo que ya hay un acuerdo con el gobierno de Jalisco y que hoy revisará el proyecto a detalle, pero adelantó que mañana, en la rueda de prensa mañanera, hará el anuncio de las obras a realizar en conjunto con el gobierno estatal.

“Vamos a presentar el proyecto integral de agua para la ZMG. Estamos evitando una deuda de 54 mil millones de pesos al estado de Jalisco con la inversión que va a hacer el gobierno de México. Voy a hacer la revisión del proyecto, pero ya queda muy claro qué hace el gobierno del estado y qué hace el gobierno federal para garantizar agua limpia y en cantidad suficiente para la ZMG”, dijo la presidenta.

Más tarde, a través de un video en sus redes sociales, el gobernador Pablo Lemus Navarro confirmó el acuerdo y la visita que hará mañana a la Ciudad de México para hacer el anuncio conjunto con la presidenta de las diferentes obras a realizar. Adelantó que se prevé una bolsa mixta de 25 mil millones de pesos (mdp).

“Estaremos presentando conjuntamente las acciones e inversiones que hará el gobierno del estado de Jalisco y, por otro lado, el gobierno de la República, estamos hablando de alrededor de 25 mil millones de pesos. Vamos a explicarle a todo Jalisco y México cómo a través de la negociación respetuosa llegamos a este gran acuerdo con la presidenta”.

Lemus Navarro, junto con el titular de la Secretaría de Infraestructura y Obra Pública (SIOP), David Zamora Bueno, recorrió ayer la Planta Potabilizadora 1 de Miravalle para supervisar la calidad del agua que recibe la ciudad desde el lago de Chapala. Lauro Rodríguez 

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