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Con el nuevo Tratado de Libre Comercio, México se sometió aún más a Estados Unidos, pues se le impide hacer acuerdos comerciales con China, y además se le exige al sector automotriz que la mayor parte de los materiales que se utilicen en la fabricación de sus piezas provengan de Estados Unidos, Canadá o México, manifestó el economista del Instituto Tecnológico de Estudios Superiores de Occidente, Ignacio Román Morales.
“Eso significa un reto para la industria automotriz, es un problema efectivamente para el sector que pueda seguir creciendo sobre todo en economías regionales como en el caso del Bajío, Guanajuato, Jalisco, Querétaro, Michoacán que le han apostado tanto a ello y junto con so también la industria del acero especificaciones porque también hay una serie de especificaciones sobre los contenidos también Canadá, Estados Unidos, México que debe de llevar el acero que contengan los autos, en otras palabras sí hay cambios digamos significativos, algunos para bien muchos otros creo no necesariamente para bien y México queda igual o más sometido que antes a los Estados Unidos”.
También, indicó que los cambios en los derechos de marca, derechos intelectuales y derechos de propiedad buscan fomentar la generación de empleos formales pero a costa de la economía informal.
“Significa digamos un golpazo a la denominada economía informal, uno diría que eso es bueno y no, la economía informal es básicamente un refugio frente a la falta de empleos formales, cuando se cae la economía informal como lo estamos viendo con la crisis del Covid, viene un crecimiento brutal en el empobrecimiento de la población y además para mucha gente la única forma de adquirir productos es a través de la economía informal”.
Entre los puntos benéficos del TMEC para México, Ignacio Román mencionó aspectos en materia laboral y la eliminación de mano de obra barata y en condiciones terribles.
“Obliga de manera vinculante un respeto muchísimo mayor de los derechos laborales mexicanos por parte de las empresas que participen en la lógica del comercio y la inversión trinacional, evidentemente estos se está viendo como un elemento negativo por parte de los grupos empresariales, pero por otra parte me parece que no sería correcto continuar en una lógica en que la competitividad de México esté basada en condiciones laborales terribles para el propio trabajador”.
El economista del ITESO, Ignacio Román Morales, explicó que el TMEC afecta y beneficia principalmente a las grandes empresas y a algunas pequeñas y medianas que tiene la capacidad de participar en el proceso de exportación, pero también se debería de considerar que las condiciones laborales mejoren en las cadenas de suministros.
“Lo que es importante que la mejora de las condiciones laborales de las empresas que propiamente estén ejerciendo el comercio trinacional a su vez puedan ir empujando paulatinamente mejores condiciones laborales para toda la cadena de suministro y que esto pueda ir implicando en mejores condiciones laborales en general para los mexicanos”.
EH