Jalisco estaría a cargo de las obras de la L4 

El gobernador de Jalisco, Enrique Alfaro Ramírez, confirmó que este año habrá recursos para iniciar la construcción de la línea 4 (L4) del Tren Ligero y adelantó que, a diferencia de la Línea 3, es probable que la construcción del proyecto quede en manos del gobierno del estado. 

Para que el proyecto se concrete sólo falta la firma de un convenio con la Federación y que éste haga el anuncio oficial. 

“Ya empezamos con el trabajo de ubicación de estaciones. Yo espero que en dos meses estemos arrancando las primeras obras de la línea 4, el tema es que ya está definido el modelo financiero. No es un asunto de enviar recursos, sino más bien de firmar ya el convenio para la ejecución que, muy probablemente, esté a cargo del gobierno de Jalisco a diferencia de lo que fue la Línea 3; recordarán aquel viacrucis de la ejecución con la SCT. Una vez firmado el convenio se verán los mecanismos para poder aterrizar las cosas”, comentó. 

Las primeras obras del proyecto serán pasos a desnivel que se requieren para que pueda operar.  

Aunque reiteró que en no más de dos meses podrían arrancar los trabajos, también aceptó que aún no se define el tipo de trenes a usar, pues hay pocos en el mercado. 

“Estamos revisando ya de manera específica lo que se conoce como material rodante o los trenes que usaríamos. El tipo de tecnología todavía no está resuelto. Estamos viendo la posibilidad de traernos algo innovador en materia de trenes eléctricos. También hay un problema de existencias particularmente en los trenes que habíamos pensado inicialmente. No hay trenes en el mercado para los próximos años”. 

En cuanto al modelo de financiamiento, no quiso ahondar, ya que el acuerdo con el gobierno federal es que el presidente Andrés Manuel López Obrador sea quien haga el anuncio oficial días antes del banderazo. 

HASTA JULIO

Aunque el gobernador dijo que tiene la esperanza de que en un par de meses inicie la construcción de la L4, la intención es que comience en julio, según confirmó un funcionario que ha trabajado en el diseño del proyecto, quien también aseguró que las obras están proyectadas para terminarse en la actual administración. 

Para ello el proyecto original se modificó y se logró reducir el costo de 13 mil millones de pesos (mdp) a 10 mil mdp. El principal cambio se dio al eliminar pasos a desnivel que se habían programado, por lo que la línea circulará en un esquema similar al de la Línea 1 cuando corre en superficie. Sólo se mantendrían desniveles en los cruces con Periférico y con la avenida Adolf Horn. 

La línea comenzaría en Miravalle, en la última estación del Macrobús, y terminaría en la cabecera municipal de Tlajomulco de Zúñiga. En el nuevo diseño se prevé que tenga una estación en Guadalajara, ocho en San Pedro Tlaquepaque y seis en Tlajomulco.  

Sobre el financiamiento, sería en un esquema parecido a un crédito con Banobras, sumado a un proyecto de participación social (PPS) para involucrar a la iniciativa privada con cargo a la tarifa en un periodo de varios años. 

CIFRA 

• 10 mil millones de pesos costaría la construcción de la línea 4 

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