Integrantes de colectivos por una mejor movilidad en la ciudad calificaron como un ejercicio “triste, indignante y desconectado de la realidad” la comparecencia de Patricia Martínez Barba, titular del Imeplan, ante la Comisión de Gestión Metropolitana del Congreso de Jalisco, y señalaron que la Encuesta de Satisfacción de los Usuarios del Transporte Público (ESUTP) 2025 presenta sesgos metodológicos y fue utilizada para justificar políticamente el aumento de la tarifa a 14 pesos.
Aldo Adonais González Lee, integrante del colectivo Pasos Blancos, señaló que la comparecencia de la titular del Instituto de Planeación y Gestión del Desarrollo del Área Metropolitana de Guadalajara (Imeplan), realizada el jueves pasado, dejó un “sabor de boca amargo” al percibirse más como un intento por justificar los resultados de la encuesta que como un ejercicio de rendición de cuentas.
Indicó que aunque no existe rechazo a que el transporte pudiera obtener una evaluación positiva, es inaceptable que se presenten resultados que no reflejan traslados de hasta dos horas, saturación y escasez de unidades en zonas como Campo Real y La Moraleja, en Zapopan, donde para una población cercana a 20 mil personas operan apenas cuatro unidades.
González Lee destacó que el impacto del aumento a la tarifa recae principalmente en mujeres, estudiantes y personas sin ingresos o con bajos niveles de escolaridad, quienes conforman la mayoría de los usuarios del transporte público.
Recordó que aunque la encuesta no es vinculante para definir la tarifa, sí constituye un insumo clave para dimensionar a quiénes afecta la política pública. Por ello consideró grave que esta información no haya sido tomada con mayor rigor antes de una decisión de tal magnitud.
Por su parte, Sergio Balditp Parra, integrante del colectivo Bicicleta Blanca, calificó la comparecencia como un ejercicio “triste e indignante” al considerar que las autoridades técnicas evadieron responsabilidades y carecieron de autocrítica.
Subrayó que la encuesta presentada es prácticamente el único insumo con el que cuenta el Comité Tarifario para recomendar el ajuste a la tarifa debido a que la Secretaría de Transporte (Setran) no dispone de datos operativos confiables.
Sin embargo, sostuvo que los resultados no corresponden con la realidad del sistema y que existe una contradicción evidente entre lo que se expone en cifras y lo que viven los usuarios diariamente.
Balditp Parra cuestionó de manera directa la metodología empleada, pues señaló que se modificaron escalas y preguntas, lo que impidió comparar los resultados con años anteriores.
Además, criticó la distribución de las encuestas entre los distintos modos de transporte; consideró que fue desproporcionada y sin correspondencia con el número real de viajes.
Propuso que institutos estadísticos de universidades realicen una revisión exhaustiva del diseño y los resultados del ejercicio, y llamó a las autoridades a dejar de defender en bloque sus decisiones para ejercer una postura crítica que garantice políticas públicas acordes a las necesidades de la población.
Pablo Arellano, integrante del movimiento Mi Tren Guadalajara–Chapala, expresó su inconformidad por la falta de respuestas claras de las autoridades del Imeplan.
Criticó además el subsidio al transporte público anunciado para 2026 –de mil 200 millones de pesos– y sostuvo que ese recurso proviene de los propios ciudadanos, pero terminará beneficiando a empresas privadas concesionarias.
“El gobierno no es para hacer negocios, es para servir a la gente”, afirmó y a la par exigió que se revisen las políticas públicas para que realmente estén orientadas al bienestar social y no a intereses particulares.
Finalmente, los integrantes de los colectivos exigieron que tanto el Imeplan como el Congreso del Estado asuman su responsabilidad en los resultados presentados y no se deslinden bajo el argumento de que se trata de un ejercicio meramente técnico.
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