El gobierno de Jalisco aprobó una tarifa de 14 pesos para el transporte público pese a reconocer que hay unidades que no circulan, lo que provoca largos tiempos de espera, una de las principales quejas entre las personas usuarias. Al respecto, el titular de la Secretaría de Transporte (Setran), Diego Monraz Villaseñor, admitió que son alrededor de 550 operadores los que hacen falta, lo que causa que un número igual de camiones, aunque estén nuevos, estén estacionados en vez de estar en la prestación del servicio.
“Estamos hablando de un 10 por ciento de las unidades que hoy no tienen un conductor y se quedan en los patios, esto comienza a abrir frecuencias y es una de las quejas que nosotros más hemos registrado y que estamos sensibles a ellas, usuarios que tienen que esperar más de lo previsto debido a que el operador no llegó a trabajar y la unidad se quedó parada, ese es el gran reto”.
El funcionario dijo que esto no es nuevo, sino que comenzó a darse y a crecer a partir de la pandemia de Covid-19, dado que hubo espacios en los que se les dieron mejores condiciones laborales a las personas operadoras y optaron por dejar el transporte público. Así, son casi seis años de este problema.
“Eso empezó desde el Covid, cuando se los llevaron a transporte público federal y luego los exportó a Estados Unidos y Canadá. Posteriormente han crecido servicios de paquetería, de los que compran por Internet y les llega a su domicilio, algunos choferes del transporte público se bajaron a hacer ese servicio, otros más se han ido a plataformas. Tiene mucho que ver con economía, si les pagan mejor, no van a dejar su trabajo”.
Con el aumento a la tarifa del transporte público, añadió, el reto para este año es mejorar las condiciones laborales de las y los operadores con el fin de que la actividad vuelva a ser atractiva y se puedan cubrir las plazas faltantes.
“Ese es el reto, que todas las unidades del transporte público tengan un buen conductor, bien pagado, bien calificado, bien motivado para que dé mejor servicio”.
Esta situación prevaleció a pesar de que desde 2023 y hasta noviembre de 2025 los empresarios transportistas recibieron más de mil 700 mdp como subsidio a la tarifa.
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