Atorarse por horas cada día en el tráfico de Guadalajara tiene costos económicos por más de 17.5 mil millones de pesos (mdp) al año, estimó el Instituto Mexicano para la Competitividad (Imco). La capital de Jalisco es la tercera ciudad con el costo global más elevado del país.
IMCO, en conjunto con Dat’s Why y con el apoyo de la Asociación Mexicana de Transporte y Movilidad (AMTM), presentó el informe ‘Costo del Tráfico 2026’ que analiza cuánto cuesta en dinero y horas quedarse atorado en el tráfico de las principales ciudades del país.
El costo anual del tráfico es una variable que consiste en estimar cuánto valen las horas que cada persona le dedica a sus traslados si ese tiempo se dedicara a actividades productivas.
A partir de esa estimación, la investigación encontró que en Jalisco el costo anual del tráfico alcanza los 17 mil 507 mdp. Este número está sólo por debajo del de la Ciudad de México, que fue de de 81.75 mil mdp, y el de Monterrey, con 18.99 mil mdp.
En el desglose las organizaciones encontraron una disparidad entre el transporte público y el vehículo particular. Si bien el transporte público genera mayores costos –alcanza los 11 mil mdp, mientras que el vehículo particular ronda los 7.25 mil mdp–, apenas el 39 por ciento de la población es usuaria del transporte público y el resto realiza sus traslados en auto.
Esta disparidad también se traduce en horas: 200 horas per cápita al año en transporte público y 133 horas en vehículo particular, es decir, Guadalajara tiene un sistema de transporte público que hace que la población gaste más dinero y horas en sus traslados que un vehículo particular.
Los datos por persona muestran que cada tapatío se queda 159 horas (6.6 días completos como equivalente) atorado en el tráfico de Guadalajara, lo que representa pérdidas por 8 mil 728 pesos anuales en promedio.
Ante estas problemáticas, el Imco planteó que se deben diseñar tarifas técnicas del transporte público que permitan su sostenibilidad, pero con las condicionantes de ampliar la cobertura y mejorar el servicio. También llamó a acelerar la modernización tecnológica y energética; enfocar los subsidios y presupuesto de movilidad en los sistemas con más usuarios, e implementar modelos piloto de cobro por congestión.
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