Movilidad eléctrica y BTR destacan en plan

El Plan Estatal de Desarrollo y Gobernanza 2024-2030 que actualmente está en el Congreso de Jalisco para su revisión no contempla entre los proyectos estratégicos para la movilidad las ampliaciones de las líneas 1 (L1) y 3 (L3) del Tren Ligero.

Al final de la pasada administración, encabezada por Enrique Alfaro Ramírez, la Secretaría de Infraestructura y Obra Pública (SIOP) pagó 7.7 millones de pesos (mdp) para la elaboración de los proyectos ejecutivos para la construcción de la ampliación de la L3 hasta Tesistán, la cual consideraría cinco estaciones adicionales: Ángel Leaño, Aviación, Valle Imperial, carretera a Colotlán y, la última, en Tesistán.

Para los proyectos ejecutivos del crecimiento de la L1 la SIOP hizo un gasto mayor: 29.82 mdp. El contrato más caro, por 10.4 mdp, fue para el proyecto de estructura de vía, pero también resalta otro por 9.15 mdp para la propuesta de un túnel. En las licitaciones, de las cuáles NTR informó en mayo de 2024, se especificó que la fecha de entrega de los documentos era el 21 de agosto de 2024 tanto para lo relacionado con la L1 como con la L3.

De manera paralela, en mayo de 2024 el entonces candidato de Movimiento Ciudadano (MC) y hoy gobernador de Jalisco, Pablo Lemus Navarro, prometió que ambas ampliaciones serían dos proyectos prioritarios. La L1 llegaría a Tlajomulco y la L3 a Tesistán.

“La movilidad es uno de nuestros ejes primordiales, y como gobernador, estoy comprometido con su fortalecimiento. Vamos a ampliar la Línea 1 del Tren Ligero hasta San Agustín en Tlajomulco y la Línea 3 hasta Tesistán, con un ramal a Valle de los Molinos. Estas obras no solo acortarán los tiempos de viaje, sino que también conectarán a más familias y trabajadores con sus destinos de manera rápida y eficiente, impulsando así el desarrollo y la calidad de vida en nuestra región”, publicó en sus redes sociales el 6 de mayo.

LO QUE SÍ INCLUYE

En “Proyectos para cuidar y preservar nuestro territorio”, apartado del Plan Estatal de Desarrollo y Gobernanza 2024-2025 donde están enlistadas las acciones de infraestructura consideradas prioritarias en diversos temas, hay un subapartado descrito como “Movilidad digna y accesible para todos” y ahí se incluyen los proyectos prioritarios para el sexenio.

El número uno es la línea 5 del transporte público, autobús de tránsito rápido (BRT, por sus siglas en inglés) al que se le describe como “un proyecto integral de electromovilidad que apuesta por reducir el impacto ambiental del transporte”. Como objetivo se plantea que sirva para ampliar la cobertura del sistema de transporte en los municipios de El Salto, Ixtlahuacán de los Membrillos, Tlaquepaque, Tlajomulco, Zapopan y Guadalajara.

Después está la línea 4 (L4) del Tren Ligero, proyecto inconcluso que inició en la pasada administración y que en la actual ya se planteó su fin de obras hasta noviembre.

También se incluye la ampliación de MiMacroPeriférico hacia Tonalá, llevar el sistema de MiTransporte a Ocotlán, generar un sistema integrado de transporte en Puerto Vallarta y continuar con los subsidios a los camioneros: uno para la tarifa y otro para compra de camiones.

La principal apuesta

La línea 5 del transporte público es el proyecto prioritario número 1 en movilidad para la actual administración estatal. En el Plan Estatal de Desarrollo y Gobernanza 2024-2030 se resalta que será “un proyecto integral de electromovilidad” que apostará “por reducir el impacto ambiental del transporte”.

Las prioridades en movilidad

• . Línea 5 del transporte público
• . Línea 4 (L4) del Tren Ligero
• . Ampliación de MiMacroPeriférico hacia Tonalá
• . Incorporar a Ocotlán al sistema de MiTransporte
• . Generar un sistema integrado de transporte en Puerto Vallarta
• . Dar continuidad a los subsidios a los camioneros

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