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Descarado
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La Secretaría de Transporte (Setran) informó que 2020 culminó con 25 víctimas mortales a causa de accidentes fatales relacionados con el transporte público.
La cifra representa una reducción de 17 por ciento en comparación con los decesos de 2019, ya que en ese entonces se contabilizaron 30. En 2018 fueron 46.
En rueda de prensa, el titular de la Setran, Diego Monraz Villaseñor, presumió que la cifra de 2020 es la más baja de los últimos 10 años en el estado y atribuyó la reducción a la implementación del modelo de transporte público bajo la rectoría del estado.
El funcionario también detalló que la cantidad total de accidentes se redujo a la mitad respecto a 2019, pues hubo 155 en el año que terminó contra 308 del previo. En 2013 hubo 758 accidentes de ese tipo.
La cantidad de personas lesionadas en ese tipo de situaciones también se redujo más de la mitad al pasar de 648 en 2019 a 288 en 2020. En 2018 la cifra llegó a mil 21 personas agraviadas.
El funcionario resaltó que en 2020 hubo seis periodos de más de 30 días sin muertes por accidentes de transporte público y confió en que la tendencia de disminución de accidentes se mantendrá con la renovación de unidades que se realizará en el primer semestre de 2021.
“Nuestro objetivo (en 2021) va a seguir siendo contener y disminuir accidentes lesiones y fallecimientos relacionados al transporte público. Vamos a hacer todo lo que esté en nuestro esfuerzo, en nuestra capacidad, en nuestros recursos, para que más familias sigan llegando seguras a casa en el transporte público del estado de Jalisco”, prometió.
El secretario abundó que los concesionarios también deben estar comprometidos con la situación: “Es por eso que hoy, particularmente hoy al inicio de este año, vamos a volver a hacer un nuevo llamado de responsabilidad a los concesionarios privados del transporte público para que sepan que son una extensión de este compromiso”.
Por su parte, el titular de la Dirección General de Transporte Público, Amilcar López Zepeda, indicó que en la reducción de accidentes incidieron varios elementos que fueron modificados a partir del sistema ruta-empresa, el cual es implementado en el estado para sustituir el modelo hombre-camión.
Por ejemplo, expuso que en el anterior modelo el operador realizaba varias funciones, situación que cambió con el ruta-empresa, a partir del cual se implementó un sistema de prepago para que los choferes no reciban el dinero de los pasajes.
El funcionario también indicó que las rutas y frecuencias de paso eran desarticuladas en el hombre-camión y ahora se han establecido a través de un modelo técnico. Consideró además que antes las unidades de transporte tenían muchos años de antigüedad y ahora se han renovado.
López Zepeda dijo además que antes los choferes trabajaban con un esquema laboral incierto y ahora tienen salarios y contratos colectivos de trabajo, así como capacitación.
Finalmente, el titular de la Dirección General de Seguridad Vial de la Setran, Saúl Alveano Aguerrebere, consideró que el paradigma urbano que privilegiaba al automóvil particular ha cambiado para dar prioridad al transporte público y a otros medios de transporte.
EH/I
